Sun Odyssey 490 - 4 + 1 cab. Rigel zur Miete in Salerno

Wir suchten nach einer Segelyacht für die Kanaren, die für die dort vorherrschenden Starkwindbedingungen ausgerüstet ist. Wichtigste Bedingung war, dass sie über 3 Reffs verfügt. Dies wurde von five seasons der vermittelnden Agentur zugesagt. Damit stand der Unterzeichnung des Chartervertrags für eine Sun Odyssey 379 über 4 Wochen nichts mehr im Weg. Wir kamen ein paar Tage früher in Tenerife an und meldeten uns beim Vercharterer. Hier wurde uns mitgeteilt, dass die Yacht nur über 2 Reffs verfügt, und dass sie überhaupt keine Yachten mit 3 Reffs hätten. Also blieb uns gar nichts anderes übrig, als diesen erheblichen Mangel hinzunehmen. Wir meldeten diesen Mangel umgehend der vermittelnden Agentur. Nach der Übernahme, die unter grossem Zeitdruck und mit einer Stunde Verspätung erfolgte, stellten sich weitere Mangel heraus: Nicht funktionierende Navigationslichter, eine von zwei Gasflammen nicht benützbar, da verstopft, die Reserve-Gasflasche leer. Am nächsten Morgen wurde die Gasflasche ersetzt und das Steuerbord-Navigationslicht in Stand gesetzt, vom Dampferlicht wurde behauptet, dass es funktioniere, was sich jedoch bei Tageslicht nicht überprüfen liess. Es funktionierte nicht, wie sich später herausstellen sollte. Weiter hatten wir nach einigen Tagen Aussetzer beim Tiefenmesser und einen Ausfall des Autopiloten. Auf unsere Meldung an five seasons bekamen wir zur Antwort, wir hätten den Autopilotten resettet und seien deshalb selber schuld am Ausfall. Mittels Google-Suche und eigener Intuition bekamen wir sowohl den Tiefenmesser als auch den Autopiloten wieder zum Laufen. Das Steuerbord-Navigationslicht fiel ein paar Tage später komplett aus, das nur mit zwei Kabelbindern gesicherte Gehäuse war wohl undicht und die Birne kaputt. Ersatz war nicht an Bord, so mussten wir selber Kabelbinder und Birne besorgen. Letztere war in keinem der von uns besuchten Geschäfte zu finden, ein hilfsbereiter Segler hat uns eine aus seinem Vorrat gegeben. Als wir wieder in der Marina San Miguel ankamen, wurden wir von der Chefin der five seasons gefragt, was jetzt mit dem Tiefenmesser und Autopiloten sei. Wir haben ihr mitgeteilt, dass wir beides wieder zum Laufen gebracht hätten. Weiter wurden wir dazu aufgefordert, die Yacht rückwärts an den Steg zu legen. Wir hatten vorwärts angelegt, da die Lücke zwischen Fingersteg und Nachbarboot so eng war, dass ein Anlegen ohne Schaden kaum möglich war. Anstatt uns beim Umlegen behilflich zu sein, oder dieses gleich selber zu erledigen, liessen sie uns bei ungünstigem Wind das Manöver unter Androhung von Kosten durchführen, was dann zu einem kleinen Schaden am Nachbarschiff führte. So endete unser vierwöchiger Charter also mit einer Rechnung für den Kleinstschaden und für den angeblich resetteten Autopiloten, anstatt einer Entschädigung für das fehlende dritte Reff und für die Reparatur des Navigationslichtes. Nachtrag: Die vermittelnde Agentur hat für uns ausgehandelt, dass wir wenigstens den Rechnungsbetrag erstattet kriegen.