Fragen und Antworten
Am häufigsten gestellte Fragen zu Yachtcharter und Antworten darauf.
Ja, Boote, die von professionellen Charterunternehmen angeboten werden, sind kasko- und haftpflichtversichert.
Die Schadenskaution (rückzahlbar) ist der Betrag, für den Sie im Falle von Schäden am Boot haften. Diese Kaution sollte vor Ort vor der Einschiffung bezahlt werden und wird am Ende des Charters zurückerstattet, wenn keine Schäden am Boot entstanden sind.
Damage Waiver ist eine Zusatzversicherung, die es Ihnen ermöglicht, den Betrag der Schadenskaution auf einen geringeren Betrag zu reduzieren. Die Schadensfreiheitsklausel reduziert die Höhe Ihrer Haftung.
Der Preis für eine Kautionsversicherung beträgt normalerweise etwa 8-10 % der Kaution. Aber diese Versicherung gilt für das ganze Jahr, wenn Sie also mehrere Charter im Jahr planen, ist es sinnvoll, diese Versicherung abzuschließen. Hier ist der Link, wo Sie die Kautionsversicherung beantragen können.
Für Regionen wie die Karibik und Ozeanien sind keine speziellen Segelscheine erforderlich. Für Bareboat-Charter im Mittelmeer, Thailand, Seychellen, Madagaskar und Brasilien ist ein Segel- oder Bootsführerschein erforderlich. Um das Boot in Europa zu chartern, benötigen Sie zusätzlich zu einem guten Segellebenslauf einen Tages-Skipperschein, ICC und VHF. Um zu prüfen, ob Sie für den Bareboat-Charter zugelassen sind, senden Sie bitte eine Scan-Kopie Ihres Lebenslaufs und Ihres Bootsführerscheins an unseren Buchungsmanager. Für weitere Details lesen Sie bitte diesen Artikel: Bareboat-Charter: Was Sie wissen sollten
12 Knots bietet eine kostenlose Stornierung innerhalb von 4 Tagen nach der Online-Buchung. Während dieser Zeit wird das Boot kostenlos für Sie bereitgehalten. Sobald Sie die Buchung bestätigt haben, sind Sie für die im Buchungsvertrag angegebene Anzahlung verantwortlich.
Alle notwendigen Ausrüstungen für die Küstennavigation. Bei den meisten Unternehmen sind auch Beiboot und Außenbordmotor im Preis enthalten. Treibstoff, Yachthäfen, Liegeplätze, Verpflegungsdienste des Skippers und der Hostess sollten separat bezahlt werden, zusätzlich zum Bootscharterpreis.
Die meisten Flottenbetreiber bieten Boote für eine Mindestcharterdauer von 3-4 Tagen an, außer bei Bootsvermietungen im Mittelmeer, wo die Mindestcharterdauer 7 Tage beträgt - von Samstag bis Samstag. Während der Ferienzeit - Weihnachten und Neujahr - ist die Charterdauer ebenfalls auf eine Woche - mindestens 7 Tage - begrenzt.
Die meisten Charterunternehmen bieten die Möglichkeit, die Boote nach 17 Uhr einzuchecken und um 10 Uhr wieder auszuchecken. Diese Zeit kann jedoch von Unternehmen zu Unternehmen variieren.
Sobald die Buchung bestätigt ist, erhalten Sie eine Datei mit den Details der Basis - Standort des Bootes und Kontakte des Basisleiters. Dieser Manager wird Ihr Hauptansprechpartner sein, wenn Sie im Yachthafen ankommen. Der Basismanager wird Ihnen helfen, sich mit dem Boot vertraut zu machen und ist für das Ein- und Auschecken verantwortlich. Bei Bedarf kann er auch Ihre Segelqualifikation überprüfen.
Dies hängt vom Navigationsgebiet und den Charterbedingungen ab. Viele Unternehmen beschränken die Schifffahrt auf das Tageslicht, daher empfehlen wir Ihnen, sich mit Ihrem Buchungsmanager in Verbindung zu setzen und die Genehmigung für die Nachtschifffahrt einzuholen, falls erforderlich.
Während des Check-Out-Verfahrens wird der Basismanager alle Ausrüstungsgegenstände des Bootes überprüfen, auf eventuelle Schäden achten und auch den Kraftstoffstand in den Tanks kontrollieren. Wenn die Tanks nicht voll sind, wird Ihnen der Preis für den Kraftstoff plus eine zusätzliche Gebühr für den Service berechnet.
Am Ende des Charters sollten Sie den Basismanager um die unterschriebene Check-Out-Liste bitten (dies ist Ihre Bestätigung, dass es keine Schäden am Boot gibt und keine Kosten anfallen). Wenn es irgendwelche Schäden am Boot gibt (falls das Unternehmen nicht in der Lage ist, Ihnen sofort einen Kostenvoranschlag zu geben), sollten Sie trotzdem die unterschriebene Checkliste mit den angegebenen Schäden und dem Datum, an dem das Unternehmen Ihnen einen Kostenvoranschlag für die Reparaturen geben wird, erhalten. Wir empfehlen dringend den Abschluss einer Kautions- oder Schadensversicherung.
APA (Advanced Provisioning). APA ist eine Kaution, die zusätzlich zum Charterpreis gezahlt werden sollte und beträgt in der Regel etwa 20-30% des Yachtcharterpreises. Von diesem Betrag deckt der Kapitän die Ausgaben für Treibstoff, Marinas und Proviant. Am Ende des Charters wird der Kapitän einen detaillierten Bericht erstellen und der Rest des Betrages wird auf das Konto des Charterers zurückerstattet. Gilt nur für große Yachten mit Besatzung.
Wenn Sie das Boot mit einem Skipper/Kapitän chartern, hat dieser das VOLLSTÄNDIGE Kommando und muss die ursprüngliche Reiseroute einhalten, wenn Wind, Wetter und andere Umstände es zulassen. Der Kapitän ist jedoch nicht an die Reiseroute gebunden, wenn dies dazu führen könnte, dass das Schiff in einen Hafen oder an einen Ort fährt, der nicht sicher und angemessen ist, oder dazu führen könnte, dass das Schiff nach Ablauf der Charterperiode nicht zurückgegeben werden kann.
Wird die Yacht nicht zur angegebenen Zeit und am angegebenen Ort zurückgegeben, fallen zusätzliche Kosten an. Diese Zusatzkosten werden vom lokalen Partner angegeben und berechnet. Normalerweise sind diese Gebühren viel höher als der Standard-Charterpreis pro Tag.
