Preguntas y respuestas

Si. Todos los barcos ofrecidos por compañías chárter profesionales tienen seguro de responsabilidad civil de casco y de terceros.

Depósito de daños (reembolsable) es la cantidad de la que usted es responsable en caso de daños al barco. Este depósito debe pagarse en el lugar antes del embarque y se reembolsará al final del alquiler si no se causaron daños al barco.

Damage Waiver es un seguro adicional que le permite reducir la cantidad de Damage Deposit a una cantidad menor. La exención de daños reducirá el monto de su responsabilidad.

Por lo general, el precio del seguro de depósito de daños representa alrededor del 8-10% del depósito de daños. Pero este seguro será válido durante todo el año, por lo que si planifica varias excursiones durante el año, tiene sentido comprar este seguro.

Para las regiones como el Caribe, Asia sudoriental, Oceanía, no se necesitan documentos especiales de navegación. Se requiere una licencia de navegación o navegación para los alquileres sin tripulación en el Mediterráneo. Para alquilar el barco en Europa, necesitará la licencia Day Skipper, ICC y VHF.

12 Knots ofrecen cancelación gratuita dentro de los 4 días posteriores a la reserva en línea. Durante este tiempo, el barco estará en espera para usted de forma gratuita. Una vez que confirme la reserva, será responsable del pago inicial del 30%.

Todo el equipamiento necesario para la navegación costera. En la mayoría de las empresas, el motor para bote y fueraborda también está incluido en el precio. El combustible, los puertos deportivos, los amarres, los servicios de aprovisionamiento de patrón y anfitriona deben pagarse por separado, además del precio del alquiler del barco.

La mayoría de las compañías chárter ofrecen sus barcos por no menos de 4 días. Durante la temporada alta: el verano en el Mediterráneo y el Año Nuevo en el Caribe, el período mínimo de charter es de una semana y 7 días.

La mayoría de las compañías de alquiler ofrecen el check-in de los barcos después de las 5pm y el check out a las 10am. Pero esta vez puede variar de una compañía a otra.

Una vez confirmada la reserva, recibirá un archivo con los detalles de la Base: ubicación del barco y contactos del gerente de la base. Este gerente será su principal persona de contacto cuando llegue a la marina. El gerente de base lo ayudará a familiarizarse con el barco y será responsable del procedimiento de check-in / out. También puede verificar su calificación de navegación si es necesario.

Depende del área de navegación y los términos y condiciones de la carta. Muchas compañías restringen la navegación a la luz del día, por lo que recomendamos ponerse en contacto con su gerente de reservas y obtener la aprobación de la navegación nocturna si es necesario de antemano.

Durante el procedimiento de salida, el gerente de base revisará todo el equipo de la embarcación, buscará daños y también comprobará el nivel de combustible en los tanques. Si los tanques no están llenos, se le cobrará el precio del combustible más una tarifa adicional por el servicio.

Al final de la carta, debe solicitar al gerente de base la lista de salida firmada (esta es su confirmación de que no hay daños en el barco y que no se pueden hacer cargos). Si hay algún daño en el bote (en caso de que la compañía no pueda darle estimaciones de inmediato), aún debe obtener la lista de verificación con los daños indicados y la fecha en que la compañía le proporcionará un presupuesto para las reparaciones. Recomendamos comprar el seguro de exención de daños o depósito de daños.

APA (aprovisionamiento avanzado). APA es un depósito que debe pagarse por encima del precio del alquiler y, por lo general, representa aproximadamente el 20-30% del precio del alquiler del yate. De esta cantidad, el Capitán cubrirá los gastos de combustible, marinas, aprovisionamiento. Al final de la carta, el Capitán proporcionará un informe detallado y el resto del monto será reembolsado a la cuenta de fletadores. Aplicable solo para grandes yates tripulados.

Si alquila el barco con patrón / capitán, él estará al mando COMPLETO y cumplirá con el itinerario inicial considerando que el viento, el clima y otras circunstancias lo permitan. Sin embargo, el Capitán no estará obligado a realizar un itinerario si puede ocasionar que el Buque se mude a cualquier puerto o lugar que no sea seguro y adecuado, o que no pueda volver a entregar el Buque al vencimiento del Período de fletamento.

Si no devuelve el yate a la hora y lugar de check-in designado, se generarán cargos adicionales. Estos cargos adicionales serán indicados y cobrados por el socio local. Por lo general, estos cargos son mucho más altos que la tarifa estándar por día.