Name: Location du Sun Odyssey 469 Nomia en Tenerife
Brand: Sun Odyssey 469
Availability: InStock"
Rating: 3.5 (1 reviews)

1/8

De: Tenerife (Espagne - Îles Canaries)

Début 4:00 PM

Fin 9:00 AM

Nombre de personnes

Prix pour 7 jours

$3,740 $2,903 -23%

$2,903 pour 7 jours

Fiche technique SUN ODYSSEY 469

Modèle Sun Odyssey 469

Moteur 75

Année / Refit 2013

Longueur 14.05 m

Cabines 4

Largeur 4.49 m

Salles de bain 4

Tirant d’eau 2.24 m

Couchages 8

Réservoir d’eau 600 L

Capacité maximale (personnes) 8

Réservoir de carburant 240 L

Équipements

Annexe
Propulseur d’étrave
Grand-voile enrouleur
Génois enrouleur
Chauffage
GPS / Traceur
Haut-parleurs extérieurs
Radio
Radio VHF

ANNEXE

Annexe

PONT & MANŒUVRE

Propulseur d’étrave
Bimini
Plateforme de bain
Douche extérieure
Capote de descente

VOILES & GRÉEMENT

Grand-voile enrouleur
Génois enrouleur

CONFORT CLIMATIQUE

Chauffage
Ventilateurs

NAVIGATION & ÉLECTRONIQUE

GPS / Traceur
Radio VHF
Pilote automatique
Prise 12V / 220V
Indicateur vent et vitesse
Sondeur de profondeur
Loch de vitesse

DIVERTISSEMENT

Haut-parleurs extérieurs
Radio

CUISINE

Réfrigérateur
Cuisinière à gaz

equipment_safety

Gilets de sauvetage
AIS

equipment_

Ustensiles de cuisine (équipements de cuisine, couverts)

Autre

Liste des lumières
Boule noire
Torche
Trousse de premiers secours
Cordes d'amarrage
Table de cockpit
Guides portuaires
Ailes
Équipement de sécurité
Jumelles
Cockpit en teck
Extincteur d'incendie
Ancre
Ceintures de sauvetage (harnais de sécurité)
Panneau de contrôle du cockpit
Réservoir d'eau noire
L'horloge
Livre pilote
SMDSM - Système mondial de détresse et de sécurité en mer
Filet de garde-corps (filet de sécurité)
Cartes marines électroniques
Échelle de natation
Barre d'urgence
Eau chaude
Radeau de sauvetage gonflable
Pompe de cale - électrique
Boussole du pont principal
Chargeur de batterie
Corne à dents
Feux de navigation / de position
Bouée de sauvetage fer à cheval
Boussole à roulement à main
Pont en teck
Tuyau d'eau
Chaise de Bosun (siège sûr) (chaise de maître d'équipage)
Lumière flottante
Réflecteur radar
Cartes marines
Baromètre
Boîte de détresse
Un ensemble d'outils
Bouteilles de gaz
Vous êtes Dan Buoy

— OR —

Description

Le Sun Odyssey 469 Nomia est un voilier de 14.05 m de long et 4.49 m de large, pouvant accueillir jusqu'à 8 personnes à bord, idéal pour une location de voilier. Construit en 2013. Il dispose de 4 cabines et 8 couchages. Optimisé pour la performance à la voile avec un plan de voilure équilibré et une prise en main facile.

Ce voilier est équipé de 4 salles de bain et un réservoir d'eau de 600 L — tout le confort pour des vacances en bateau inoubliables. La capacité carburant de 240 L permet de réaliser de plus longues traversées entre les escales. À bord, profitez également de propulseur d’étrave, grand-voile enrouleur, annexe, génois enrouleur, chauffage, gps / traceur, haut-parleurs extérieurs, radio et l'équipement de sécurité complet, standard sur nos locations de bateaux.

Disponible en location bareboat (sans équipage) au départ de Tenerife (Îles Canaries), un point de départ idéal pour explorer Îles Canaries et ses plus belles zones de navigation. Un skipper professionnel peut être fourni sur demande à partir de $233 par jour.

Parfait pour une croisière familiale ou entre amis en Îles Canaries.

Liste de prix - coût par semaine

Début 4:00 PM

Fin 9:00 AM

Nombre de personnes

BATEAU

Prix pour 7 jours

$3,740 $2,903 -23%

0% dû à la réservation

Annulation gratuite sous 3 jours

Extras

Services obligatoires
$256
Services optionnels
$0
Prix total
$2,903
Caution
$4,077

Localisation

Tenerife, Espagne - Îles Canaries

Arrivée / Départ

Arrivée: à partir de 4:00 PM

Départ: jusqu’à 9:00 AM

La durée minimale de location est de 7 jours

Options de location

Bareboat

Pour une location bareboat en Espagne - Îles Canaries, un permis de navigation valide est requis : IPC (International Proficiency Certificate) délivré par ASA, US Sailing, NauticEd, RYA, IYT ou un autre organisme certifié. Lors de la réservation du Voilier Sun Odyssey 469, veuillez télécharger votre certificat de navigation dans votre compte personnel pour vérification.

Avec skipper

Un skipper professionnel peut être fourni pour $233 par jour. Une participation aux frais de nourriture ainsi qu’une cabine dédiée sont requis et ne sont pas inclus dans le prix.

Dépôt de garantie

Un dépôt de garantie de $4,077 doit être payé sur place à Tenerife avant l’embarquement. Le dépôt sera remboursé à la fin de la location, sous réserve qu’aucun dommage ne soit constaté sur le bateau. Le dépôt de garantie représente votre responsabilité maximale en cas de dommages au Voilier Sun Odyssey 469, Nomia.
Votre responsabilité maximale peut être réduite à $699 par la souscription d’une assurance complémentaire (rachat de franchise) pour $349 par charter.

Paiement et annulation

Réservation sans engagement (blocage de 3 jours).
Aucun paiement n’est requis tant que le contrat de réservation n’est pas signé.

Conditions de paiement :

Acompte: 50%
Solde: dû 28 jours avant le départ
Extras: payables à l’avance et à soumettre au moins 28 jours avant la location

Politique d’annulation :

50% du montant de la location est conservé pour les annulations effectuées 29 jours avant le départ
100 % du montant total de la location est non remboursable pour les annulations effectuées 28 jours ou moins avant la location

Les conditions de paiement et d’annulation sont fournies à titre indicatif. Les conditions finales sont définies dans le contrat de réservation.

Emplacement du bateau

Base actuelle: Tenerife, San Miguel Marina, Espagne - Îles Canaries

Avis clients

Fonctionnement des avis et des évaluations des clients

Nous utilisons la moyenne avec antérieure (également connue sous le nom de moyenne bayésienne) pour calculer la note totale de chaque opérateur de flotte ou société de location.

Comme les nouvelles sociétés peuvent n’avoir que très peu d’avis, chaque avis peut avoir un impact important sur la note moyenne, ce qui peut entraîner une représentation trompeuse du score global (par exemple, un seul avis très positif ou très négatif fausse la note). Pour atténuer cela, nous utilisons une note “par défaut” ou “antérieure”.

Cela signifie que, par défaut, chaque société commence avec une note de 4,0, calculée à partir de 3 avis hypothétiques notés chacun 4. Cette hypothèse fournit un niveau de performance de base neutre à positif.

Par exemple, si une nouvelle société reçoit un avis 5 étoiles, la note totale sera ajustée à 4,25. Le calcul est le suivant : (4 × 3) + 5 = 17, puis divisé par le nombre total d’avis 4 (3 par défaut + 1 réel), ce qui donne 4,25.

Au fur et à mesure que d’autres avis sont ajoutés, le poids des avis réels augmente et l’influence de la note par défaut diminue.

Ce bateau n'a pas encore été évalué par des clients

Veuillez patienter quelques secondes avant d'envoyer votre avis.

Écrire un avis

Le champ d'évaluation est obligatoire!

Note basée sur les avis de clients ayant loué d'autres bateaux auprès de cette compagnie de charter

5 star

4 star

3 star

2 star

100%

1 star

Barbara Meyer

Germany

Spain

22 Nov 2025 - 20 Dec 2025

Erin Sun Odyssey 379

janv. 2026

“Équipement défectueux”

Nous recherchions un voilier pour les Canaries, équipé pour les vents forts qui y soufflent généralement. La condition la plus importante était qu'il dispose de 3 ris. Cela nous a été promis par Five Seasons, l'agence intermédiaire. Plus rien ne s'opposait donc à la signature du contrat d'affrètement pour un Sun Odyssey 379 pour une durée de 4 semaines. Nous sommes arrivés à Tenerife quelques jours plus tôt et nous nous sommes présentés à la société de location. Celle-ci nous a alors informés que le voilier ne disposait que de deux ris et qu'elle ne possédait aucun voilier à trois ris. Nous n'avions donc d'autre choix que d'accepter cette lacune importante. Nous avons immédiatement signalé ce défaut à l'agence intermédiaire. Après la prise en charge, qui s'est déroulée dans l'urgence et avec une heure de retard, d'autres défauts ont été constatés : les feux de navigation ne fonctionnaient pas, l'une des deux flammes à gaz était inutilisable car bouchée, la bouteille de gaz de réserve était vide. Le lendemain matin, la bouteille de gaz a été remplacée et le feu de navigation tribord réparé. Le feu de vapeur était censé fonctionner, mais cela n'a pas pu être vérifié à la lumière du jour. Il s'est avéré par la suite qu'il ne fonctionnait pas. Après quelques jours, nous avons également constaté des dysfonctionnements du profondimètre et une panne du pilote automatique. Lorsque nous avons signalé ces problèmes à Five Seasons, on nous a répondu que nous avions réinitialisé le pilote automatique et que nous étions donc responsables de la panne. Grâce à une recherche sur Google et à notre intuition, nous avons réussi à remettre en marche le profondimètre et le pilote automatique. Quelques jours plus tard, le feu de navigation tribord est tombé complètement en panne. Le boîtier, qui n'était fixé qu'à l'aide de deux serre-câbles, n'était apparemment pas étanche et l'ampoule était cassée. Nous n'avions pas de pièce de rechange à bord, nous avons donc dû nous procurer nous-mêmes des serre-câbles et une ampoule. Nous n'avons trouvé cette dernière dans aucun des magasins que nous avons visités, mais un marin serviable nous en a donné une de sa réserve. Lorsque nous sommes revenus à la marina San Miguel, la responsable du Five Seasons nous a demandé ce qu'il en était du profondimètre et du pilote automatique. Nous lui avons répondu que nous avions remis les deux en état de marche. Elle nous a ensuite demandé d'amarrer le yacht à l'envers au ponton. Nous avions amarré en marche avant, car l'espace entre le ponton et le bateau voisin était si étroit qu'il était pratiquement impossible d'amarrer sans causer de dommages. Au lieu de nous aider à manœuvrer ou de le faire eux-mêmes, ils nous ont laissé effectuer la manœuvre par vent défavorable sous la menace de frais supplémentaires, ce qui a causé un léger dommage au bateau voisin. Notre location de quatre semaines s'est donc terminée par une facture pour ces dommages mineurs et pour le pilote automatique prétendument réinitialisé, au lieu d'une indemnisation pour le troisième ris manquant et pour la réparation du feu de navigation. Addendum : l'agence intermédiaire a négocié pour nous afin que nous obtenions au moins le remboursement du montant de la facture.