Location du Leopard 43 PC (2020)

Nous avons été très satisfaits de tous les aspects de la croisière Moorings vers les Exumas et retour. Le bateau était en très bon état, sans problème majeur, et le personnel a été remarquable dans sa préparation et son service du bateau et de l'excursion. Je pense que Garreth est un excellent ajout à la base de Nassau et que vous aurez des clients très satisfaits à l'avenir. Il s'agit d'une opération de grande envergure et il y aura forcément des problèmes, mais l'élément clé est que le personnel travaille dur pour satisfaire les clients.

Fabuleuse expérience avec le Moorings à Belize. Le personnel était très accommodant et très serviable. Quelques problèmes mineurs avec le bateau, mais les amarres ont réglé le problème rapidement sans perturber notre aventure. 12 nœuds, c'est génial de travailler avec eux. Ils semblent être en mesure d'obtenir le même bateau pour moins cher que de traiter avec les amarrages directement.

Tout s'est parfaitement déroulé. Les procédures d'enregistrement et de départ du bateau ont été faciles et rapides. Le responsable de la base a été très serviable et le bateau était en excellent état.

Je viens de terminer un voyage de 11 jours sur un Leopard 42 au Belize avec Moorings. Voyage fantastique et le Leopard 42 était parfait, l'endroit vaut la peine d'être visité. 12 Knots a fait un excellent travail de réservation et l'équipe de Belize Moorings a été formidable.

Encore un excellent charter par l'intermédiaire de 12 Knots and Moorings ! De l'enregistrement au départ, tout s'est déroulé sans problème !

La Grenade est toujours un endroit magnifique. Il était regrettable que le bateau ne soit pas prêt à notre arrivée et nous avons perdu une journée de notre charte en attendant qu'ils réparent le bateau.

The Moorings 52.4 monocoque Charter Bateau : "Glad 2 B Here" - Moorings 52.4 Exclusive (1 ou 2 ans d'âge) Frais de location (hors frais et charges supplémentaires) : $13,999.00 Dates d'affrètement : 8 avril au 15 avril 2025 Voilà ce que nous avons payé : Une citation du site web de The Moorings - "The Moorings est fier d'accueillir le dernier né de sa flotte de classe mondiale - The Moorings 52.4. Conçu par le célèbre constructeur français Beneteau, cet élégant croiseur donne le ton en matière d'habitabilité à bord et de performances haut de gamme. Avec 4 cabines doubles en-suite pouvant accueillir jusqu'à 8 personnes confortablement, et un salon convertible pouvant accueillir jusqu'à deux personnes supplémentaires, ce yacht spacieux offre un maximum de confort sur l'eau, ce qui en fait le bateau de croisière idéal pour les familles et les grands groupes. Équipé des dernières technologies et améliorations, notamment d'un dessalinisateur, d'un onduleur, de panneaux solaires, de lumières sous-marines, d'un tableau arrière électrique, d'un treuil électrique, d'un propulseur d'étrave, d'un gril à gaz et d'une climatisation alimentée par un générateur, le 52.4 offre le nec plus ultra du confort à bord, garantissant à tous des vacances en charter sans stress. Problèmes existants avec le bateau au début de la location : 1. pas de propulseur d'étrave comme annoncé 2. pas de gril à gaz comme annoncé 3. le dessalinisateur ne fonctionnait pas 4. on a appris plus tard que l'onduleur n'était pas opérationnel 5. grand trou dans le cadre de la fenêtre côté tribord 6. gros éclat dans la trappe de la baille à mouillage 7. les feux de gabarit (éclairage du pont) ne fonctionnaient pas 8. éclairage du cockpit inopérant 9. deux des quatre sièges de toilettes sont cassés et tombent complètement 10. l'écoutille de la cabine avant bâbord ne restait pas ouverte 11. plusieurs fuites dans la cabine 12. les jauges des réservoirs de carburant ne fonctionnaient pas 13. la jauge du réservoir d'eau n'était pas opérationnelle Problèmes avec le bateau découverts après que nous ayons navigué : 1. les batteries de la maison n'ont pas tenu la charge et ont dû être remplacées par le personnel de service à notre lieu d'amarrage. Nous avons passé plusieurs heures de nos "vacances" à résoudre ce problème et à attendre le service. Il est difficile de croire que la batterie domestique puisse tomber en panne sur un bateau de moins de deux ans. 2) Une fois les batteries remplacées, on a découvert que l'onduleur principal était inopérant. Par conséquent, aucune prise de courant de 120 VCA ne fonctionnait. Nous ne pouvions pas faire fonctionner la cafetière, le grille-pain, le micro-ondes ou le WiFi si le générateur ne fonctionnait pas. Le service après-vente n'avait pas de solution de remplacement pour l'onduleur, on nous a donc dit de faire fonctionner le générateur. Nous nous sommes inquiétés du niveau de carburant, car nous devions faire fonctionner le générateur de manière excessive. Le service nous a demandé de remplir les réservoirs de carburant (puisque nous n'avions pas de jauge) et de présenter la facture à Moorings pour remboursement. 3. les écoutes de foc ont été gréées pour un foc auto-vireur. Lorsque le foc a été déployé, il était beaucoup trop grand. La voile ne pouvait pas être réglée correctement même si elle n'était que partiellement déroulée. Cela a gâché notre expérience de navigation pendant toute la durée de la location. 4. la grand-voile ne descendait pas. Trop de friction dans le rail. 5. les lattes de la grand-voile s'accrochaient dans les lazy jacks à chaque fois que nous levions la voile. Il a fallu utiliser des crochets de chaque côté pour les dégager. 6. le régime du moteur (tachymètre) n'était pas lisible sur l'écran à cristaux liquides. 7) Les supports de la table à manger du salon étaient desserrés, ce qui la rendait instable et impossible à utiliser pour dormir. 8. les toilettes de l'avant, à bâbord, ne fonctionnaient pas. Nous avons cherché la panne et trouvé un disjoncteur si lâche qu'il ne pouvait pas établir de contact électrique. Après dépannage, nous avons corrigé le problème en coinçant une partie d'une épingle à linge pour le maintenir en place. 9. la radio VHF n'était pas opérationnelle (j'ai dû utiliser l'appareil portatif que j'avais apporté) 10. l'embrayage de la transmission patinait excessivement, ce qui ralentissait le passage de la marche avant à la marche arrière 11. la grille d'entrée d'eau de refroidissement du générateur n'était pas suffisante pour empêcher les sargasses et autres débris flottants de boucher le passe-coque et le tuyau. Ils ne sont jamais arrivés jusqu'au filtre. La perte du générateur a privé l'équipage d'air conditionné pendant trois nuits très inconfortables (il n'y a pas eu non plus de coupe-vent). On nous a offert un crédit d'une journée pour un prochain charter.