Langkawi Cruise della compagnia di charter di yacht

Ho viaggiato con questa barca dal 9 al 23 febbraio 2025, 12knots.com non ha avuto nulla a che fare con la prenotazione e il noleggio, questa è esclusivamente una valutazione delle condizioni del catamarano IZAN al momento del suddetto noleggio: - Quando ho preso in consegna l'imbarcazione mi sono lamentato della toilette elettrica perché il funzionamento non era regolare. Sono il proprietario e uso lo stesso wc elettrico sulla mia barca da 8 anni e so come dovrebbe funzionare. Dopo il primo utilizzo, l'acqua non poteva più essere pompata fuori. Per 2 volte i tecnici e il responsabile della base hanno cercato di risolvere il problema, dopo la prima volta non ha funzionato affatto, dopo la seconda volta solo per poche ore. Le due volte che l'abbiamo usato, abbiamo dovuto ripulire il contenuto della toilette da soli. Siamo rimasti senza bagno per 2 settimane. Terribile. Abbiamo provato a pompare fuori l'acqua ogni giorno, ma il livello non diminuiva. L'ultimo giorno del viaggio è successo che l'acqua poteva essere pompata fuori usando il pulsante di pompaggio, motivo per cui il responsabile della base ha affermato che tutto sarebbe stato comunque a posto dopo la seconda riparazione. Foto e video dell'autore - Il gommone è un rischio per la sicurezza. Quando l'ho preso in consegna, mi sono anche lamentata del gommone, in quanto mancava già un po' d'aria su un lato. Non c'era un gommone di riserva disponibile, abbiamo dovuto accettare quello esistente. Dovevamo gonfiarlo prima di ogni utilizzo e portare sempre con noi un soffietto. Non si poteva nemmeno remare, perché il tappo del gommone mancava da un lato e il remo non reggeva. Era impensabile se ne avessi avuto bisogno rapidamente in caso di emergenza. Foto dell'autore - Il motore del gommone era difficile da avviare - La randa non poteva essere issata direttamente sull'albero nemmeno da due uomini, tanto erano pesanti i cursori dell'albero. Il meccanismo di bloccaggio della manovella elettrica del verricello, che doveva essere fornita a questo scopo, si è rotto durante la dimostrazione di addestramento. Una seconda manovella elettrica non era disponibile. Il responsabile della base ha detto che avrebbe funzionato comunque, ma durante il primo tentativo si sono allentate altre parti interne, il che ha reso la manovella inutilizzabile e la randa rigida difficilmente azionabile. Foto dell'autore - Il sensore Tridata non era installato, ma giaceva inutilizzato nella pancia della nave. Di conseguenza, non c'era alcuna indicazione della velocità attraverso l'acqua e quindi nessuna indicazione del vento reale, il che non era una buona notizia per un marinaio. Foto dell'autore - L'autopilota e la profondità si perdevano di tanto in tanto, quindi abbiamo dovuto cercare e ricollegare le fonti nella rete. Foto dell'autore - L'indicatore del carburante per i due serbatoi del gasolio è fuorviante, di solito mostrava un serbatoio vuoto fin dall'inizio. Foto dell'autore - Il contagiri del motore di dritta non funzionava ed era a zero, foto dell'autore Su questa barca, i problemi vengono risolti solo quando non c'è altro modo. Difficilmente utilizzabile come barca a vela. Il gommone era un rischio per la sicurezza, la toilette un disastro. È stata di gran lunga la peggiore esperienza di noleggio che io e mia moglie abbiamo avuto in 30 anni. È la prima volta che scrivo una recensione su una barca, ma credo che queste informazioni possano essere utili ad altri potenziali noleggiatori. Il responsabile della base è stato estremamente gentile e disponibile e ha persino preso un aereo per riparare il bagno, ma purtroppo ha funzionato solo per poche ore. Ha detto che la barca era di alto livello, ma a cosa servono un generatore, l'aria condizionata e internet Starlink nella routine quotidiana se la toilette non è utilizzabile. Ci siamo ritrovati con un sacco di tempo sprecato a causa di lunghe conversazioni, fastidio e tentativi insistenti di risolvere i problemi. Alla richiesta di un rimborso, ha finito per dire che aveva un video di danni alla barca, che probabilmente avevamo sfiorato delle teste di corallo e che ero stato troppo vicino alla barriera corallina. Posso controbattere questa affermazione e le sue "prove fotografiche" con i dettagli del mio diario di bordo, compreso il livello della marea: in quel momento avevamo una marea di acqua ferma di 2 metri (!) sopra il livello della carta nautica, dove le teste di corallo non spuntano nemmeno dall'acqua con la bassa marea. E la visibilità era meravigliosa, si poteva leggere la profondità dell'acqua grazie alle sfumature di colore. 2 giorni prima del rientro, mi sono immerso intorno alla barca e, a parte le alghe e uno scafo subacqueo molto sporco, non ho notato alcun graffio, posso escludere la possibilità di toccare il fondo o il corallo, nessuno di noi ha notato nulla. Non c'è stato alcun reclamo da parte della società di charter, ci è stato restituito il nostro deposito. Il costo della benzina è stato cancellato, un gesto trascurabile se si considera il disagio che abbiamo subito. Questa nave può essere un problema per i noleggiatori, noi siamo stati colpiti duramente, senza bagno per 2 settimane! Come mi ha detto un vicino di barca alla fine del charter, questa barca è sempre utilizzata per i charter giornalieri, quasi mai per i charter settimanali senza equipaggio, il che potrebbe spiegare perché la manutenzione e le condizioni della barca erano/sono subottimali. Un breve accenno alla zona: sono partito da Langkawi per raggiungere la Thailandia del sud, e si perdono 3 giorni per andare e tornare e per fare le operazioni di pulizia. Langkawi ha un'acqua torbida a causa del suo fondo fangoso, ma questo cambia dalla prima isola tailandese in poi, dove l'acqua è cristallina. Esplorerò di nuovo la Thailandia, ma partendo da Phuket, perché non c'è perdita di tempo per lo sdoganamento e si naviga subito in acque limpide. Klaus G, Graz, Austria