Name: Location du Dufour 37 - 3 cab. Chiquitita en Rostock
Brand: Dufour 37 - 3 cab.
Availability: OutOfStock"
Rating: 3.5 (1 reviews)

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De: Rostock (Allemagne - Côte baltique)

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Fiche technique DUFOUR 37 - 3 CAB.

Modèle Dufour 37 - 3 cab.

Moteur 30

Année / Refit 2025

Longueur 10.77 m

Cabines 3

Largeur 3.80 m

Salles de bain 1

Tirant d’eau 1.90 m

Couchages 6

Réservoir d’eau 180 L

Capacité maximale (personnes) 6

Réservoir de carburant 160 L

Équipements

Barbecue / Grill
Grand-voile lattée
Foc autovireur
GPS / Traceur
Radio VHF
Réfrigérateur
Cuisinière à gaz
Pilote automatique

CUISINE

Barbecue / Grill
Réfrigérateur
Cuisinière à gaz

VOILES & GRÉEMENT

Grand-voile lattée
Foc autovireur

NAVIGATION & ÉLECTRONIQUE

GPS / Traceur
Radio VHF
Pilote automatique
Sondeur de profondeur

equipment_safety

Gilets de sauvetage
AIS

PONT & MANŒUVRE

Douche extérieure

equipment_

Ustensiles de cuisine (équipements de cuisine, couverts)
Indicateur vent et vitesse

Autre

Corne à dents
Feux de navigation / de position
Échelle de natation
Barre d'urgence
Bouée de sauvetage fer à cheval
Torche
Lumière flottante
Ceintures de sauvetage (harnais de sécurité)
Ancre
Sièges en teck dans le cockpit
Cartes marines électroniques
Boussole à roulement à main
Un ensemble d'outils
Table de cockpit
Trousse de premiers secours
Extincteur d'incendie
Radeau de sauvetage gonflable
Évier dans le cockpit
Boîte de détresse
Réflecteur radar
Cockpit en teck
Ailes
Eau chaude
Tapisserie
Boussole

Description

Dufour 37 - 3 cab. de bateau est confortable et fantastique Voilier de bateau disponible à la location dans Allemagne - Côte baltique. Équipé de cabines 3 et couchettes 6 ce yacht peut accueillir jusqu'à 6 people. Conçu pour répondre aux attentes des marins les plus exigeants, ce bateau vous amènera dans les baies et les lagons les plus isolés. Faites une réservation en ligne avec 12 nœuds et commencez vos vacances de voile dans Allemagne - Côte baltique à partir de nom de Rostock.

Liste de prix - coût par semaine

Début 5:00 PM

Fin 9:00 AM

Nombre de personnes

BATEAU

$0 $0

0% dû à la réservation

Annulation gratuite sous 3 jours

Extras

Services obligatoires
$227
Services optionnels
$0
Prix total
$0
Caution
$2,912

SERVICES COMPLÉMENTAIRES

Services obligatoires

Prix unitaire

Total

Nettoyage final

$227 (par charter)

$227

Services optionnels

Linge et serviettes

$41 (par personne)

$41

Localisation

Rostock, Allemagne - Côte baltique

Arrivée / Départ

Arrivée: à partir de 5:00 PM

Départ: jusqu’à 9:00 AM

La durée minimale de location est de 4 jours

Options de location

Bareboat

Pour une location bareboat en Allemagne - Côte baltique, un permis de navigation valide est requis : IPC (International Proficiency Certificate) délivré par ASA, US Sailing, NauticEd, RYA, IYT ou un autre organisme certifié. Lors de la réservation du Voilier Dufour 37 - 3 cab., veuillez télécharger votre certificat de navigation dans votre compte personnel pour vérification.

Dépôt de garantie

Un dépôt de garantie de $2,912 doit être payé sur place à Rostock avant l’embarquement. Le dépôt sera remboursé à la fin de la location, sous réserve qu’aucun dommage ne soit constaté sur le bateau. Le dépôt de garantie représente votre responsabilité maximale en cas de dommages au Voilier Dufour 37 - 3 cab., Chiquitita.
Cliquez ici pour souscrire une assurance caution auprès de OuestAssurances

Paiement et annulation

Réservation sans engagement (blocage de 3 jours).
Aucun paiement n’est requis tant que le contrat de réservation n’est pas signé.

Conditions de paiement :

Acompte: 50%
Solde: dû 28 jours avant le départ
Extras: payables à l’avance et à soumettre au moins 28 jours avant la location

Politique d’annulation :

50% du montant de la location est conservé pour les annulations effectuées 29 jours avant le départ
100 % du montant total de la location est non remboursable pour les annulations effectuées 28 jours ou moins avant la location

Les conditions de paiement et d’annulation sont fournies à titre indicatif. Les conditions finales sont définies dans le contrat de réservation.

Emplacement du bateau

Base actuelle: Rostock, Marina Hohe Düne, Allemagne - Côte baltique

Avis clients

Fonctionnement des avis et des évaluations des clients

Nous utilisons la moyenne avec antérieure (également connue sous le nom de moyenne bayésienne) pour calculer la note totale de chaque opérateur de flotte ou société de location.

Comme les nouvelles sociétés peuvent n’avoir que très peu d’avis, chaque avis peut avoir un impact important sur la note moyenne, ce qui peut entraîner une représentation trompeuse du score global (par exemple, un seul avis très positif ou très négatif fausse la note). Pour atténuer cela, nous utilisons une note “par défaut” ou “antérieure”.

Cela signifie que, par défaut, chaque société commence avec une note de 4,0, calculée à partir de 3 avis hypothétiques notés chacun 4. Cette hypothèse fournit un niveau de performance de base neutre à positif.

Par exemple, si une nouvelle société reçoit un avis 5 étoiles, la note totale sera ajustée à 4,25. Le calcul est le suivant : (4 × 3) + 5 = 17, puis divisé par le nombre total d’avis 4 (3 par défaut + 1 réel), ce qui donne 4,25.

Au fur et à mesure que d’autres avis sont ajoutés, le poids des avis réels augmente et l’influence de la note par défaut diminue.

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5 star

4 star

3 star

2 star

100%

1 star

Barbara Meyer

Germany

Spain

22 Nov 2025 - 20 Dec 2025

Erin Sun Odyssey 379

janv. 2026

“Équipement défectueux”

Nous recherchions un voilier pour les Canaries, équipé pour les vents forts qui y soufflent généralement. La condition la plus importante était qu'il dispose de 3 ris. Cela nous a été promis par Five Seasons, l'agence intermédiaire. Plus rien ne s'opposait donc à la signature du contrat d'affrètement pour un Sun Odyssey 379 pour une durée de 4 semaines. Nous sommes arrivés à Tenerife quelques jours plus tôt et nous nous sommes présentés à la société de location. Celle-ci nous a alors informés que le voilier ne disposait que de deux ris et qu'elle ne possédait aucun voilier à trois ris. Nous n'avions donc d'autre choix que d'accepter cette lacune importante. Nous avons immédiatement signalé ce défaut à l'agence intermédiaire. Après la prise en charge, qui s'est déroulée dans l'urgence et avec une heure de retard, d'autres défauts ont été constatés : les feux de navigation ne fonctionnaient pas, l'une des deux flammes à gaz était inutilisable car bouchée, la bouteille de gaz de réserve était vide. Le lendemain matin, la bouteille de gaz a été remplacée et le feu de navigation tribord réparé. Le feu de vapeur était censé fonctionner, mais cela n'a pas pu être vérifié à la lumière du jour. Il s'est avéré par la suite qu'il ne fonctionnait pas. Après quelques jours, nous avons également constaté des dysfonctionnements du profondimètre et une panne du pilote automatique. Lorsque nous avons signalé ces problèmes à Five Seasons, on nous a répondu que nous avions réinitialisé le pilote automatique et que nous étions donc responsables de la panne. Grâce à une recherche sur Google et à notre intuition, nous avons réussi à remettre en marche le profondimètre et le pilote automatique. Quelques jours plus tard, le feu de navigation tribord est tombé complètement en panne. Le boîtier, qui n'était fixé qu'à l'aide de deux serre-câbles, n'était apparemment pas étanche et l'ampoule était cassée. Nous n'avions pas de pièce de rechange à bord, nous avons donc dû nous procurer nous-mêmes des serre-câbles et une ampoule. Nous n'avons trouvé cette dernière dans aucun des magasins que nous avons visités, mais un marin serviable nous en a donné une de sa réserve. Lorsque nous sommes revenus à la marina San Miguel, la responsable du Five Seasons nous a demandé ce qu'il en était du profondimètre et du pilote automatique. Nous lui avons répondu que nous avions remis les deux en état de marche. Elle nous a ensuite demandé d'amarrer le yacht à l'envers au ponton. Nous avions amarré en marche avant, car l'espace entre le ponton et le bateau voisin était si étroit qu'il était pratiquement impossible d'amarrer sans causer de dommages. Au lieu de nous aider à manœuvrer ou de le faire eux-mêmes, ils nous ont laissé effectuer la manœuvre par vent défavorable sous la menace de frais supplémentaires, ce qui a causé un léger dommage au bateau voisin. Notre location de quatre semaines s'est donc terminée par une facture pour ces dommages mineurs et pour le pilote automatique prétendument réinitialisé, au lieu d'une indemnisation pour le troisième ris manquant et pour la réparation du feu de navigation. Addendum : l'agence intermédiaire a négocié pour nous afin que nous obtenions au moins le remboursement du montant de la facture.