Name: Bali 4.6 NEDA (2024) à louer
Brand: Bali 4.6
Availability: InStock"
Rating: 3.3 (1 reviews)

1/11

De: Mykonos (Grèce)

Début 5:00 PM

Fin 5:00 PM

Nombre de personnes

Prix pour 7 jours

$6,931 $6,051 -13%

$6,051 pour 7 jours

Fiche technique BALI 4.6

Modèle Bali 4.6

Moteur 2 x Yanmar 57

Année / Refit 2024

Longueur 13.56 m

Cabines 5

Largeur 7.66 m

Salles de bain 4

Tirant d’eau 1.27 m

Couchages 12

Réservoir d’eau 860 L

Capacité maximale (personnes) 12

Réservoir de carburant 800 L

Équipements

Climatisation
Générateur
Dessalinisateur
Annexe
Barbecue / Grill
Grand-voile lattée
Foc autovireur
GPS / Traceur
Radio

CONFORT CLIMATIQUE

Climatisation
Ventilateurs

NAVIGATION & ÉLECTRONIQUE

Générateur
Dessalinisateur
GPS / Traceur
Onduleur
Pilote automatique
Prise 12V / 220V

ANNEXE

Annexe
Moteur hors-bord

CUISINE

Barbecue / Grill
Réfrigérateur
Cafetière électrique

VOILES & GRÉEMENT

Grand-voile lattée
Foc autovireur

DIVERTISSEMENT

Radio

PONT & MANŒUVRE

Douche extérieure
Coussins de pont
Capote de descente
Bimini

Autre

Capacité en eau
Toilettes
Grille-pain
Équipement de plongée en apnée
Longueur totale
Table de cockpit
Toilettes des skippers
Treuils
Capacité de carburant
Douche
Moteur
Passerelle Inox
Lumières sous-marines
Brouillon
Cabine double
Cabine Skipper Simple
Faisceau
Lits superposés

Description

Le Bali 4.6 NEDA est un catamaran de 13.56 m de long et 7.66 m de large, idéal pour une location de catamaran. Construit en 2024. Il dispose de 5 cabines et 12 couchages. Optimisé pour la performance à la voile avec un plan de voilure équilibré et une prise en main facile.

Ce catamaran est équipé de 4 salles de bain et un réservoir d'eau de 860 L — tout le confort pour des vacances en bateau inoubliables. La capacité carburant de 800 L permet de réaliser de plus longues traversées entre les escales. À bord, profitez également de climatisation, générateur, dessalinisateur, grand-voile lattée et l'équipement de sécurité complet, standard sur nos locations de bateaux.

Disponible en location avec équipage (yacht avec skipper) au départ de Mykonos (Grèce), un point de départ idéal pour explorer Grèce et ses plus belles zones de navigation.

Parfait pour une croisière familiale ou entre amis en Grèce.

Liste de prix - coût par semaine

Début 5:00 PM

Fin 5:00 PM

Nombre de personnes

BATEAU

Prix pour 7 jours

$6,931 $6,051 -13%

0% dû à la réservation

Annulation gratuite sous 3 jours

Extras

Services obligatoires
$1,118
Services optionnels
$0
Prix total
$6,051
Caution
$0

SERVICES COMPLÉMENTAIRES

Services obligatoires

Prix unitaire

Total

Assurance des dépôts

$408 (par charter)

$408

Service de skipper

$245 (par jour)

$245

Service Pack

$466 (par charter)

$466

Services optionnels

Service d'hôtesses

$221 (par jour)

$221

Frais de cuisine

$268 (par jour)

$268

SUP Rental

$175 (par semaine)

$175

Wi-Fi à bord

$116 (par semaine)

$116

Localisation

Mykonos, Grèce

Arrivée / Départ

Arrivée: à partir de 5:00 PM

Départ: jusqu’à 5:00 PM

La durée minimale de location est de 7 jours

Options de location

Avec équipage

Ce bateau est proposé à la location avec un équipage professionnel. Le skipper et l’hôtesse seront responsables de la conduite du bateau, vous permettant de profiter pleinement de vos vacances à la voile.

Paiement et annulation

Réservation sans engagement (blocage de 3 jours).
Aucun paiement n’est requis tant que le contrat de réservation n’est pas signé.

Conditions de paiement :

Acompte: 50%
Solde: dû 45 jours avant le départ
Extras: payables à l’avance et à soumettre au moins 45 jours avant la location

Politique d’annulation :

50% du montant de la location est conservé pour les annulations effectuées 46 jours avant le départ
100 % du montant total de la location est non remboursable pour les annulations effectuées 45 jours ou moins avant la location

Les conditions de paiement et d’annulation sont fournies à titre indicatif. Les conditions finales sont définies dans le contrat de réservation.

Emplacement du bateau

Base actuelle: Mykonos, Grèce

Avis clients

Fonctionnement des avis et des évaluations des clients

Nous utilisons la moyenne avec antérieure (également connue sous le nom de moyenne bayésienne) pour calculer la note totale de chaque opérateur de flotte ou société de location.

Comme les nouvelles sociétés peuvent n’avoir que très peu d’avis, chaque avis peut avoir un impact important sur la note moyenne, ce qui peut entraîner une représentation trompeuse du score global (par exemple, un seul avis très positif ou très négatif fausse la note). Pour atténuer cela, nous utilisons une note “par défaut” ou “antérieure”.

Cela signifie que, par défaut, chaque société commence avec une note de 4,0, calculée à partir de 3 avis hypothétiques notés chacun 4. Cette hypothèse fournit un niveau de performance de base neutre à positif.

Par exemple, si une nouvelle société reçoit un avis 5 étoiles, la note totale sera ajustée à 4,25. Le calcul est le suivant : (4 × 3) + 5 = 17, puis divisé par le nombre total d’avis 4 (3 par défaut + 1 réel), ce qui donne 4,25.

Au fur et à mesure que d’autres avis sont ajoutés, le poids des avis réels augmente et l’influence de la note par défaut diminue.

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5 star

4 star

3 star

2 star

1 star

100%

Regina Eichblatt

Greece

31 May 2025 - 14 Jun 2025

Amigo / Dufour 460 GL

juin 2025

“Yacht mal servi ! Dufour 460Gl Amigo de Fyly”

Amigo - Dufour 460 GL Liste des défauts Affrètement du 31 mai au 14 juin 2025 A la prise en charge : ◦ Barbecue et lavabo extérieur très sales a été insuffisamment nettoyé après 2 interventions. ◦ WC Stb Bug, Bb Heck sales, resp. réservoir d'eaux grises trop plein -> réponse de Fyly : nous devons simplement sortir pour vider les réservoirs d'eaux grises... ◦ Pompe à eau de mer défectueuse - interrupteur déjà masqué ! Selon les critiques sur Internet, depuis 2023 déjà ! ◦ Drapeau grec arraché - ne tient qu'à 1 point, inutile d'insister - nous le réparons nous-mêmes ◦ 1 bouteille de gaz vide, sera remplacée après une insistance accrue. ° Chaîne d'ancre - mètres non marqués - nous les marquons nous-mêmes ! ◦ Eclairage supérieur défectueux, déjà connu du loueur lors de la prise en charge, car il nous a été recommandé, s'il ne fonctionnait pas, d'utiliser l'éclairage du pont. L'interrupteur ne fonctionnait pas non plus, nous avons donc dû utiliser l'éclairage de navigation au mouillage. Certains défauts n'ont pu être constatés que pendant la croisière : ◦ Barre de poupe instable, support central défectueux. ◦ Cabine avant Stb Prise électrique défectueuse ◦ Douche extérieure - l'eau chaude/froide est mal raccordée - risque de brûlure, l'eau très chaude arrive d'abord, ensuite seulement l'eau froide. ◦ L'échelle de bain disparaît sous le bateau lorsqu'on y monte. Il est très difficile de s'en extraire. ◦ Par moments, les lumières des cabines arrière et des toilettes arrière ne fonctionnent pas. ◦ La batterie de service ne dure qu'environ 4 heures, après quoi il faut redémarrer le moteur. Même lorsque le volet de refroidissement est désactivé. - Seule la boîte dans le cockpit refroidissait vraiment. Les volets de refroidissement ne fonctionnaient qu'avec un branchement électrique de 220. Même avec le moteur, le refroidissement était insuffisant. Le panneau photovoltaïque était également trop faible. Défaut important pour la sécurité : ◦ Mardi 3 juin : Guindeau défectueux, nous ne pouvons pas mouiller à Kimolos et devons continuer vers Milos/Adamas-Port, nous prévenons la base de location. Un mécanicien vient constater les dégâts, un électricien arrive, il faut un nouveau moteur, celui-ci n'est livré que le lendemain matin, jeudi 5 juin, un moteur avec des traces d'utilisation est installé ! Il fonctionne les jours suivants. ◦ Lundi 9 juin - en quittant Sikinos, l'ancre ne cesse de se bloquer lorsqu'on la remonte, c'est pourquoi nous décidons, pour des raisons de sécurité, de ne pas aller à IOS et dans les petites Cyclades, mais de retourner à Parikia/Paros à la base et de demander une place de port à Giorgios. Il ne réserve qu'à partir de mardi et ignore ma demande de réserver dès lundi. Lorsque nous arrivons, il n'y a pas de place dans le port. Le capitaine du port n'a reçu aucune information à ce sujet. Nous essayons donc de nous amarrer 5 à 6 fois à l'extérieur avec un guindeau qui ne fonctionne pas. Lors de la dernière tentative, nous ne faisons que 25 m de chaîne au lieu de 40-50 m. La chaîne se bloque à plusieurs reprises, nous continuons à avancer de plusieurs mètres en tapant sur le moteur. Avec des prévisions de 6bft, ce n'est pas un endroit sûr. Giorgios n'est pas joignable. Il nous contacte tardivement et nous explique qu'il ne viendra pas le jour férié (lundi de Pentecôte). Un mécanicien arrive, installe un nouveau relais et déplace le bateau au bout de la jetée dans le bassin du port, pas d'amarrage. Lors de la levée de l'ancre, le winch cale à nouveau ! Le guindeau n'a pas toujours fonctionné lors des voyages précédents, car le couvercle du moteur du guindeau avait déjà été démonté lors de la prise en charge du bateau. Les interrupteurs des capteurs sur le panneau principal sont iorgi tous utilisables. Les éteindre et les allumer n'est que parfois possible, voire impossible. - Interrupteur d'instrument impossible à utiliser, toujours allumé. - Le mécanicien essaie de l'allumer lui-même, mais il ne peut plus l'éteindre, il reste allumé toute la nuit. Mardi 10 juin - un mécanicien compétent monte à bord. Il constate des dommages sur l'électronique du panneau principal. Certains interrupteurs numériques du panneau principal sont déjà visiblement désactivés par les interrupteurs manuels situés sous le panneau de commande, la base d'affrètement était manifestement au courant des problèmes électroniques avant la prise en charge. Comme une réparation immédiate n'est pas possible et que le bateau ne répond pas aux exigences de sécurité pour la poursuite de la croisière, nous convenons avec la base de location, après de longues négociations, d'un check-out pour le même jour, le mardi 10 juin. Sur le protocole de check-out de la base, le système électronique et de mouillage défectueux est mentionné comme raison. On essaie encore de nous coller des éraflures sur la carène, mais nous pouvons nous en défendre avec le track de la croisière. Pas de manœuvre d'ancrage à moins de 5-6 m de profondeur. Nous quittons le bateau à notre propre demande, car il n'est pas possible de le déplacer vers un lieu d'amarrage plus calme. Il n'est pas question de dormir tranquillement au bout de la jetée, avec beaucoup de vent et de vagues venant du bas de la poupe. Comme il n'y avait pas de toilettes à disposition dans la marina, les réservoirs d'eau grise auraient été remplis en peu de temps. Les seuls points positifs étaient le barbecue à l'arrière et les bonnes voiles !