Langkawi Cruise de la société de location de yachts

J'ai voyagé avec ce bateau du 9 au 23 février 2025, 12knots.com n'a rien à voir avec la réservation et la location, il s'agit ici uniquement d'une évaluation de l'état du catamaran IZAN au moment de la location mentionnée ci-dessus : - j'avais critiqué les toilettes électriques lors de la prise en charge car leur fonctionnement n'était pas régulier. Je suis propriétaire et j'utilise les mêmes toilettes électriques sur mon bateau depuis 8 ans et je sais comment elles devraient fonctionner. Après la première utilisation, l'eau ne pouvait plus être évacuée. Les techniciens et le responsable de la base ont essayé de régler le problème à deux reprises : la première fois, cela n'a pas fonctionné du tout, la deuxième fois, cela n'a duré que quelques heures. Les deux fois où nous l'avons utilisé, nous avons dû vider nous-mêmes le contenu des toilettes. Nous sommes restés deux semaines sans toilettes. C'est terrible. Chaque jour, nous avons essayé de pomper l'eau, mais le miroir ne diminuait pas. Le dernier jour de la croisière, le hasard a voulu que l'on puisse pomper l'eau avec le bouton de la pompe, ce qui explique pourquoi le responsable de la base a affirmé que tout aurait de toute façon été parfait après la deuxième réparation. Photos et vidéos chez l'auteur - L'annexe est un risque pour la sécurité. J'avais également fait une réclamation sur l'annexe lors de la prise en charge, car il lui manquait déjà un peu d'air sur un côté. Aucun gilet de réserve n'était disponible, nous avons dû accepter celui que nous avions. Nous devions le gonfler avant chaque utilisation et emporter un soufflet en permanence dans le bateau. On ne pouvait pas non plus ramer avec, car il manquait d'un côté le bouchon du bout-dehors et le gouvernail ne tenait pas. On n'imagine même pas qu'on puisse en avoir besoin rapidement en cas d'urgence. Photos chez l'auteur - Le moteur de l'annexe démarrait difficilement - Le grand-voile ne pouvait guère être chauffé directement au mât, même par deux hommes, tant les glissières du mât étaient difficiles à actionner. Le mécanisme de fermeture de la manivelle électrique qui devait être mise à disposition à cet effet s'est cassé lors de la démonstration d'initiation. Une deuxième manivelle électrique n'était pas disponible. Le responsable de la base a dit que ça irait, qu'elle fonctionnerait quand même, mais lors du premier essai, d'autres pièces internes se sont détachées, ce qui a rendu la manivelle définitivement inutilisable et la grand-voile difficile à manœuvrer. Photos chez l'auteur - Le capteur Tridata n'était pas installé, il était inutilisé dans le ventre du bateau. C'est pourquoi il n'y avait pas d'affichage de la vitesse dans l'eau, et donc pas d'affichage du vent réel, ce qui n'est pas très agréable pour un navigateur. Photos chez l'auteur - Le pilote automatique et la profondeur tombaient parfois en panne, il fallait chercher et reconnecter les sources sur le réseau. Photos chez l'auteur - L'indicateur de remplissage des deux réservoirs de diesel est trompeur, il indiquait dès le début que le réservoir serait bientôt vide. Photos chez l'auteur - Le compte-tours de la machine tribord ne fonctionnait pas et était à zéro, photos de l'auteur. Sur ce bateau, les problèmes ne sont résolus que lorsqu'il n'est plus possible de faire autrement. Difficilement utilisable comme voilier. L'annexe est un risque pour la sécurité, les toilettes un désastre. Pour ma femme et moi, ce fut de loin la pire expérience de location depuis 30 ans. C'est la première fois que j'écris une évaluation sur un bateau, mais je pense que cette information sera utile à d'autres personnes intéressées ou à des locataires. Le responsable de la base a été très gentil et s'est même déplacé pour réparer les toilettes, mais elles n'ont malheureusement fonctionné que pendant quelques heures. Il a dit que le bateau était d'un haut niveau, mais à quoi bon un générateur, la climatisation et l'Internet Starlink si les toilettes ne sont pas utilisables. Ce qui nous restait, c'était beaucoup de temps perdu en longues conversations, de la colère et des tentatives persistantes de résoudre les problèmes. Interrogé sur un refund, il a fini par dire qu'il avait une vidéo d'une avarie sur le bateau, que nous avions probablement frôlé des têtes de coraux et que j'étais trop près des récifs. Je peux répondre à cette affirmation et à sa "preuve photo" par des détails tirés de mon journal de bord, y compris l'état de la marée : à ce moment-là, nous avions une marée basse de 2 mètres ( !) au-dessus du zéro de la carte, alors qu'à cet endroit, même à marée basse, les têtes de coraux ne dépassent pas de l'eau. Et la visibilité était magnifique, on pouvait admirablement lire la profondeur de l'eau grâce aux nuances de couleur. Deux jours avant le retour, j'avais encore fait le tour du bateau et, à part des algues et une carène très sale, je n'ai constaté aucune égratignure, je peux exclure un contact avec le fond ou le corail, aucun de nous n'a rien perçu. Il n'y a pas eu de réclamation de la part du loueur, nous avons récupéré la caution. Nous avons été dispensés des frais de carburant, un geste négligeable au vu des désagréments subis. Ce bateau peut devenir un problème pour les affréteurs, nous avons été touchés de plein fouet, 2 semaines sans toilettes ! Comme me l'avait dit un voisin de bateau à la fin de la location, ce bateau est utilisé en permanence pour des locations à la journée, mais à peine pour des locations sans équipage pendant des semaines, ce qui pourrait expliquer pourquoi l'entretien et l'état du bateau n'étaient/ne sont pas optimaux. Encore un mot sur la zone de navigation : j'étais parti de Langkawi pour le sud de la Thaïlande, l'aller-retour et les formalités d'embarquement et de débarquement font perdre trois jours. Langkawi a une eau trouble en raison de son sol boueux, cela change à partir de la première île thaïlandaise, où l'eau est cristalline. Je vais à nouveau explorer la Thaïlande, mais en partant de Phuket, car il n'y a pas de perte de temps pour l'enregistrement et on navigue tout de suite dans une eau claire. Klaus G, Graz, Autriche