Langkawi Cruise empresa de alquiler de yates

Estuve viajando con este barco del 9 al 23 de febrero de 2025, 12knots.com no tuvo nada que ver con la reserva y el charter, esto es exclusivamente una evaluacion del estado del catamaran IZAN en el momento del charter mencionado: - Me había quejado del baño eléctrico cuando me hice cargo porque la función no era regular. Soy el propietario y llevo 8 años utilizando el mismo inodoro eléctrico en mi barco y sé cómo debería funcionar. Después del 1er uso, ya no se podía bombear el agua. 2 veces los técnicos y el gerente de la base trataron de arreglarlo, después de la primera vez no funcionó en absoluto, después de la 2 ª vez por sólo unas pocas horas. Las dos veces que lo usamos, tuvimos que sacar el contenido del retrete nosotros mismos después. No tuvimos retrete durante 2 semanas. Terrible. Intentamos bombear el agua todos los días, pero el nivel no bajaba. El último día del viaje, dio la casualidad de que se podía bombear el agua con el botón de bombeo, por lo que el gerente de la base afirmó que todo habría ido bien después de la segunda reparación de todos modos. Fotos y vídeos del autor - El bote neumático es un riesgo para la seguridad. También me quejé del bote cuando me hice cargo de él, porque ya le faltaba aire por un lado. No había ninguna embarcación auxiliar de repuesto, así que tuvimos que aceptar la existente. Teníamos que inflarlo antes de cada uso y llevar un fuelle en la embarcación en todo momento. Tampoco se podía remar con él, ya que faltaba la tapa del bote por un lado y el remo no se sujetaba. Era impensable si lo necesitabas rápidamente en caso de emergencia. Fotos del autor - El motor del bote era difícil de arrancar - La mayor apenas podía izarse directamente en el mástil, incluso por 2 hombres, las correderas del mástil eran muy pesadas. El mecanismo de bloqueo de la manivela del cabrestante eléctrico, que debía preverse para este fin, se rompió durante la demostración de entrenamiento. No se disponía de una segunda manivela eléctrica. El responsable de la base dijo que funcionaría de todos modos, pero otras piezas internas se soltaron durante el primer intento, por lo que la manivela quedó finalmente inutilizada y apenas se pudo accionar la vela mayor rígida. Fotos del autor - El sensor Tridata no estaba instalado, yacía inutilizado en la panza del barco. Como resultado, no había ninguna indicación de la velocidad a través del agua y, por lo tanto, ninguna indicación del viento verdadero, lo que no era una buena noticia para un navegante. Fotos del autor - El piloto automático y la profundidad se perdían ocasionalmente, por lo que teníamos que buscar y volver a conectar las fuentes en la red. Fotos del autor - El indicador de combustible de los dos depósitos de gasóleo es engañoso, normalmente mostraba un depósito vacío desde el principio. Fotos del autor - El cuentarrevoluciones del motor de estribor no funcionaba y estaba a cero, fotos del autor En este barco, los problemas sólo se arreglan cuando no hay más remedio. Difícilmente utilizable como velero. El bote auxiliar era un riesgo para la seguridad, el baño un desastre. Ha sido con diferencia la peor experiencia de alquiler que hemos tenido mi mujer y yo en 30 años. Es la primera vez que escribo una crítica sobre un barco, pero creo que esta información será útil para otros posibles arrendatarios. El gerente de la base fue extremadamente amable y servicial e incluso voló para arreglar el baño, pero por desgracia sólo funcionó durante unas horas. Dijo que el barco era de gran calidad, pero de qué sirve un generador, aire acondicionado e internet Starlink en la rutina diaria si el inodoro no se puede usar. Nos hizo perder mucho tiempo con largas conversaciones, molestias e intentos persistentes de rectificar los problemas. Cuando le pedimos que nos devolviera el dinero, acabó diciendo que tenía un vídeo de daños en el barco, que probablemente habíamos rozado cabezas de coral y que yo había estado demasiado cerca de los arrecifes. Puedo rebatir esta afirmación y sus "pruebas fotográficas" con detalles de mi diario de navegación, incluido el nivel de la marea: en ese momento teníamos una marea de aguas tranquilas de 2 metros (¡!) por encima del datum de la carta, donde las cabezas de coral ni siquiera sobresalen del agua en marea baja. Y la visibilidad era maravillosa, se podía leer la profundidad del agua gracias a los matices de color. 2 días antes de volver, había buceado alrededor del barco y aparte de algas y un casco submarino muy sucio, no noté ningún rasguño, puedo descartar cualquier contacto con el fondo o el coral, ninguno de nosotros notó nada. No hubo ninguna reclamación por parte de la empresa de chárter, nos devolvieron la fianza. Nos condonaron el coste de la gasolina, un gesto insignificante teniendo en cuenta las molestias que habíamos sufrido. Este barco puede convertirse en un problema para los fletadores, a nosotros nos afectó mucho, ¡no tuvimos baño durante 2 semanas! Como me dijo un vecino del barco al final del charter, este barco se utiliza permanentemente para charters de un día, casi nunca para charters de una semana sin tripulación, lo que podría explicar por qué el mantenimiento y el estado del barco no eran/son óptimos. Unas breves palabras sobre la zona: yo había partido de Langkawi hacia el sur de Tailandia, por lo que se pierden 3 días viajando de ida y vuelta y haciendo escalas de entrada y salida. Langkawi tiene el agua turbia debido a su fondo fangoso, pero esto cambia a partir de la primera isla tailandesa, donde el agua es cristalina. Voy a explorar Tailandia de nuevo, pero a partir de Phuket, ya que no hay pérdida de tiempo para la limpieza y se navega en aguas claras de inmediato. Klaus G, Graz, Austria