Аренда ZAR 59 SL Bollichina в Сант Антони де Портмани

Мы искали парусную яхту для Канарских островов, которая была бы оборудована для преобладающих там сильных ветров. Главным условием было наличие 3-х рифов. Это было подтверждено агентством Five Seasons, выступавшим посредником. Таким образом, ничто не мешало подписанию договора аренды яхты Sun Odyssey 379 на 4 недели. Мы прибыли на Тенерифе на несколько дней раньше и связались с чартерной компанией. Там нам сообщили, что яхта имеет только 2 рифа и что у них вообще нет яхт с 3 рифами. Поэтому нам не оставалось ничего другого, как смириться с этим существенным недостатком. Мы немедленно сообщили об этом недостатке посреднической агентству. После передачи яхты, которая произошла в условиях большого дефицита времени и с часовым опозданием, выявились и другие недостатки: не работающие навигационные огни, одна из двух газовых горелок не работала из-за засорения, запасная газовая бутыль была пуста. На следующее утро газовый баллон был заменен, а навигационный огонь по правому борту был отремонтирован. Относительно пароходного огня утверждалось, что он работает, но при дневном свете это было невозможно проверить. Как выяснилось позже, он не работал. Кроме того, через несколько дней у нас произошли сбои в работе глубиномера и вышел из строя автопилот. На наше сообщение в Five Seasons мы получили ответ, что мы сбросили настройки автопилота и поэтому сами виноваты в его отказе. С помощью Google и собственной интуиции мы смогли восстановить работу как глубиномера, так и автопилота. Через несколько дней полностью вышел из строя правый навигационный фонарь: корпус, закрепленный всего двумя кабельными стяжками, был, по-видимому, негерметичным, а лампочка сломана. Запасных деталей на борту не было, поэтому нам пришлось самим приобрести кабельные стяжки и лампочку. Последнюю не удалось найти ни в одном из магазинов, которые мы посетили, но один из моряков, желая помочь, дал нам лампочку из своего запаса. Когда мы вернулись в марину Сан-Мигель, руководительница Five Seasons спросила нас, что теперь с глубиномером и автопилотом. Мы сообщили ей, что оба устройства снова работают. Затем нас попросили пришвартовать яхту к причалу задним ходом. Мы пришвартовались вперед, так как промежуток между причалом и соседней лодкой был настолько узким, что пришвартоваться без повреждений было практически невозможно. Вместо того, чтобы помочь нам с перестановкой или сделать это самим, они заставили нас выполнить маневр при неблагоприятном ветре под угрозой дополнительных расходов, что привело к небольшому повреждению соседней лодки. Таким образом, наш четырехнедельный чартер закончился счетом за незначительный ущерб и за якобы перенастроенный автопилот, вместо компенсации за отсутствующий третий риф и ремонт навигационного огня. Дополнение: посредническое агентство договорилось для нас, что нам по крайней мере возместят сумму счета.